Veelsydige uitgebreide model F3000 CANG -vragmotor vir 'n verskeidenheid scenario's

Hoë-perdekrag-enjin

Die vragmotor is toegerus met Weichai se hoë-perdekrag-enjin, wat uitstekende kragondersteuning bied. Weichai-enjins gebruik gevorderde brandstofinspuitingstegnologie om verbrandingsdoeltreffendheid en brandstofbenutting te verbeter, wat laer brandstofverbruik tydens langafstandvervoer moontlik maak.

Vinnige ratkas

Die transmissiestelsel van die vragmotor neem FAST se gevorderde transmissietegnologie aan, sodat dit ratte onder verskillende werksomstandighede buigsaam kan verander, wat uitstekende versnellingsprestasie en stabiliteit bied. Dit is veral belangrik vir lang periodes van vervoer en vir vragmotorgebruik in komplekse padtoestande soos bergagtige gebiede. Die algehele ontwerp is ook geoptimaliseer om aan die vervoerbehoeftes van verskillende soorte goedere te voldoen.

Handas

Die gebruik van Duitse man gevorderde tegnologie, sterk dravermoë, hoë transmissiedoeltreffendheid, hoë veiligheid. Dit kan eintlik 'n gewig van meer as 50 ton dra en kan alle soorte en groottes vragvervoer hanteer. Of dit nou konstruksiemateriaal op die konstruksieterrein vervoer of industriële veeprodukte oor lang afstande vervoer, die Shacmanf3000 -vragmotor is bevoeg.

groot kapasiteit

Die vragvermoë van die vragmotor is ook noukeurig ontwerp om die laai -doeltreffendheid te maksimeer. Dit beteken dat gebruikers meer goedere in dieselfde hoeveelheid tyd kan vervoer en die vervoerdoeltreffendheid aansienlik verbeter.

Canglan Semi-Trailer bestaan ​​uit raam-, vering, ondersteuningstoestel, sybeskermingsapparaat, rem en stroombaanstelsel.

Raam

Die raam is die hoofkomponent wat gebruik word om die las te ondersteun, die trekkragpen, vering, heiningplaat of houer -sluitapparaat, sybeskerming en ander toestelle te installeer, en is die hoofdraende deel van die voertuig.
Die raam bestaan ​​hoofsaaklik uit lengte -balk, dwarsbalk en deur balk. Die strukturele gewrigte is redelik, die algehele sterkte en styfheid is gebalanseerd, en dit het 'n sterk dravermoë en geen permanente vervorming nie. Die longitudinale balk is in 'werkende' vorm gesweis deur die boonste en onderste vlerkplaat en webplaat deur outomatiese opsporing van die onderwaterboog sweismasjien; Die balk is koudvormige kanaalstaal of kanaalstaal, en die deurdringende balk is vierkantige staal of kanaalstaal.

Skorsing

Ons maatskappy word gebruik om die las, skokabsorpsie -toestel oor te dra, en gebruik die balans van die Fuhua Plate Spring -reeks. Elke as het 'n vaste en beweegbare bindstaaf om die wielbasis aan te pas. Die plaatveer het 10 stukke *90 *13, 10 stukke *90 *16. Die blaarveer word in serie verbind deur die balansarm, die balansarm swaai vrylik binne 'n sekere reeks, en die asbelasting kan binne 'n sekere reeks gebalanseer word.

Remstelsel

Toestelle wat gebruik word vir normale rem, noodrem en parkeerrem; As die gaspyp lek of die trekker skielik wegbreek van die semi-sleepwa tydens bestuur, kan die semi-sleepwa homself rem.

Ondersteuningstoestel

'N Toestel om die opheffing van die voorste vrag van die agterste semi-sleepwa te ondersteun. Die bene het twee vorme van koppeling en enkelaksie. Die koppelingstipe en enkelaksiebeen is ongeveer dieselfde in die struktuur. Die koppelingstipe -aangedrewe been het geen ratkas nie, en die aktiewe been word deur 'n transmissieverbindingsstaaf gekoppel. Die ondersteuningstoestel word opgelig en laat sak deur die kruk te draai, en die been word opgelig en in vinnige en stadige rat laat sak. Die hoëspoedrat word gebruik vir geen las nie en die lae snelheidsrat word gebruik vir swaar vrag.

Konkaaf en konveks deur balk: het die voordele van liggewig en hoë sterkte.

Hoë sterkte staal

 longitudinale balk. Die raam- en sleutelonderdele is gemaak van 'n lae-leg met hoë-sterkte staal met huishoudelike gevorderde tegniese standaarde.

Hoë lasvermoë

Deur die gebruik van hoë-sterkte staal- en strukturele innovasie, word dieselfde vragvermoë gehandhaaf, terwyl sy eie gewig verminder word.

Lae draoppervlak

Die raam kan opsioneel gestapte struktuur wees, met die oppervlakhoogte is nie meer as 1,3 meter nie, verminder die swaartepunt van goedere, gerieflike vervoer, verbeter die veiligheidsfaktor.

Lae draoppervlak

Die raam is 'n gestapte struktuur, wat die hoogte van die laeroppervlak verminder, die swaartepunt van die goedere verminder, die laai vergemaklik en die veiligheidsfaktor verbeter.

Deur balkstruktuur

Die model vir beter aanpassing. Vir die vervoer van swaar goedere is die standaard staalpyp deur die balk 40*80 reghoekige staalpyp, ontwerp vir 6 vertikale plate, wat die swaartekrag van die goedere beter versprei en die skade van die goedere aan die raam en die onderste plaat verminder.
Swaar been: Standaard 28 ton swaar enkelwerkende been.

Versterkte kolom

Die kolom is ontwerp om versterk te word om die voorkoms van swelling beter te voorkom.

Lae draoppervlak

Die raam kan opsioneel gestapte struktuur wees, die hoogte van die draoppervlak verminder, die swaartepunt van die goedere verminder, gerieflike vervoer, die veiligheidsfaktor verbeter.

Die buig- en torsie -sterkte van die raam word gekontroleer met behulp van 3D -tekenprogrammatuur en eindige element -simulasie -analise. Vermy die traanverskynsel van die straal.

Kenmerkende heining

Die heininggedeelte word gesweis deur hoë sterkte nasionale standaard vierkantige pyp, eenvoudige struktuur, maklik om uitmekaar te haal, liggewig, hoë sterkte, geen boks nie. Die linker deel van die heining kan opsionele deurstruktuur, kompakte struktuur, reënvaste, maklike laai en aflaai wees, is die beste keuse om vrugte, groente, landbouprodukte en ander groen kos te vervoer! Hoë konfigurasie bepaal die hoë dravermoë van swaar goedere in voertuigvervoer, hoë gehalte bereik die aanpasbaarheid van voertuie na harde vervoeromstandighede, en hoë dravermoë voldoen aan die breër vragbehoeftes van gebruikers.

Humaniseerde ontwerp

Alle gegalvaniseerde afdakstaaf, verwyderbare seilraam en leer; Agterbuffer verstelbaar op en af.
Deurlopende geoptimaliseerde ontwerp van standaardkonfigurasieprodukte, stel omvattende werkverrigting, stabiliteit en praktiesheid sterker as een, die geskikste vir die huidige swaar lading en dubbele beheer van die vervoeromgewing, is medium- en langafstandvervoer. Die beste verkoopsmodel vir swaar en groot vragvragbelading vinnig!

Goseneck struktuur

Die gebruik van innoverende ontwerpkonsep, hiperboliese struktuursterkte, sterk buigweerstand, hoë dravermoë.

I-balke is gemaak van hoë gehalte lae legeringsstaal of staal met 'n hoë sterkte en word gesweis deur outomatiese onderwater boogsweiswerk.

Die raam neem die integrale behandeling van die skietery aan, wat nie net die spanning uitskakel nie, maar ook die verfhegting beter maak en die glans hoër. Verbeter die voorkomsgehalte omvattend!

Die wielbasis word aangepas deur 'n laser -afstandsmeter met 'n hoër akkuraatheid. Vermy die knaagbande effektief, verminder die abnormale slytasie van bande aansienlik!

Elke motor het 'n streng padtoets van nie minder nie as 40 kilometer, 2 wielbasisaanpassings ondergaan, en die wielbasisfout is nie meer as 3 mm nie.

Die veringstelsel neem slytasie-weerstandige, verbeterde tipe aan, die las van elke as is gebalanseer, en die trekstanghoek is ontwerp om nie 10 grade te oorskry nie. As die voertuig ry of rem, sal die band nie op die pad klop nie, die oombliklike wrywing verminder en die afstand tussen die band en die grond gly, die dra van die bande effektief verminder, en die wielbasis van die trekstang verstel om die vooroordeel en die breuk van die bande effektief te vermy.

Axle, band, staalring, blaarveer en ander ondersteunende onderdele is bekende handelsmerke tuis en in die buiteland, betroubare gehalte, stabiele werkverrigting. Opsionele ABS-antislokstelsel en EBS-anti-skyfstelsel van bekende handelsmerke tuis en in die buiteland.