In die hoogs mededingende oorsese motormark,Shacman is daartoe verbind om kliënte van hoë gehalte, gediversifiseerde produkte te voorsien wat aan plaaslike regulasies voldoen. As 'n belangrike komponent van die voertuig, beïnvloed die ontwerp en werkverrigting van die modderskerm die algehele kwaliteit van die voertuig en die gebruikerservaring van kliënte direk.
Die modderskerms vanShacman het veelvuldige voertuigmodelweergawes in die oorsese mark, insluitend liggewig, saamgestelde, versterkte en supersterk weergawes, ens. Bowendien, selfs in dieselfde mark, as gevolg van die verskillende vervoereienskappe van kliënte, is daar ook veelvuldige voertuigmodelweergawes, en almal het die vraag na geïntegreerde modderskerms. Die regulasies van sommige oorsese lande oor die breedte van die hele voertuig verskil egter. Byvoorbeeld, die regulasies van lande en streke soos Viëtnam, Hong Kong, Indonesië en Maleisië vereis dat die breedte van die hele voertuig≤2500 mm.
Om hierdie komplekse markvereistes en regulatoriese vereistes te hanteer, terwyl die kwaliteit van produkte in die oorsese mark verbeter word en die tipe modderskerms in die oorsese mark vaartbelyn word,Shacman het 'n belangrike besluit geneem – om die geïntegreerde modderskermstruktuur eenvormig oor te skakel na die liggewig drie-segment geïntegreerde modderskermstruktuur.
Hierdie skakelaar bring baie belangrike voordele. Eerstens is daar 'n aansienlike verbetering in betroubaarheid. Die aftrekkrag by die verbindingspunt tussen die anti-spattoestel en die modderskerm het met 30% toegeneem. Die nuwe anti-spatstruktuur verminder nie net die bykomende gewig nie, maar verminder ook die vaste spanning, wat die verbinding meer betroubaar maak. Tydens langtermyngebruik kan hierdie verbetering in betroubaarheid die voorkoms van foute effektief verminder en 'n stabiele waarborg bied vir die vervoerwerk van kliënte.
Die instandhoudingsdoeltreffendheid is ook aansienlik verbeter. Die vermindering van die aantal vaste punte het die tyd vir instandhouding demontage en montering aansienlik verkort. Terselfdertyd stel die groter demontage- en monteerruimte instandhoudingspersoneel in staat om geriefliker te werk en sodoende die instandhoudingsdoeltreffendheid aansienlik te verbeter. Dit beteken dat wanneer die voertuig probleme ondervind wat met die modderskerm verband hou, dit vinniger na normale werking kan terugkeer en die stilstand wat deur instandhouding veroorsaak word, kan verminder.
Liggewig is nog 'n belangrike prestasie van hierdie skakelaar. Deur die agterligbeugel en nommerplaat op die agterste modderskerm te integreer, is die selfgewig suksesvol verminder. Terselfdertyd het die geoptimaliseerde ontwerp van die struktuur die selfgewig verder met 33Kg verminder. Dit help nie net om die energieverbruik van die voertuig te verminder en brandstofverbruik te verbeter nie, maar verhoog ook die effektiewe vrag van die voertuig tot 'n sekere mate, wat meer ekonomiese voordele vir kliënte bring.
Die verbetering in veiligheid kan ook nie geïgnoreer word nie. Die aanvaarding van die nuwe anti-spatstruktuur het die wateropvangtempo aansienlik verbeter en kan duideliker bestuursveiligheidsvisie vir omliggende voertuie in reënerige en sneeuweer bied. Hierdie verbetering is van groot belang vir die versekering van padverkeerveiligheid en verminder die risiko van ongelukke.
Die voorkomskwaliteit het ook 'n kwalitatiewe sprong gemaak. Die ontwerp wat gekoördineer word met die voorkoms van die hele voertuig maak die vorm meer perfek. Die verbetering in die kwaliteit van die gapingsoppervlakverskil tussen die modderskerms verbeter nie net die algehele estetika van die voertuig nie, maar wys ookShacmanse uiteindelike strewe na besonderhede.
Tans, in reaksie op die regulatoriese vereistes van lande en streke soos Viëtnam, Hong Kong, Indonesië en Maleisië, waar die breedte van die hele voertuig is≤2500 mm,Shacman het suksesvol liggewig drie-segment geïntegreerde modderskerms ontwikkel wat aan regulatoriese vereistes voldoen.
Hierdie liggewig drie-segment geïntegreerde modderskerm is van toepassing op X/H/M/F3000 liggewig 6×4 trekkers en X/H/M/F3000 versterkte trekkers (behalwe vir Indonesië, Hong Kong, Australië en Viëtnam).
Shacman het nog altyd vasgehou om kliënt-aanvraag-georiënteerd en voortdurend vernuwe en verbeterde produkte te wees. Daar word geglo dat hierdie liggewig drie-segment geïntegreerde modderskerm in die oorsese mark sal skyn en nuwe stukrag in die internasionale ontwikkeling vanShacman.
Postyd: Aug-05-2024
