Oor die algemeen bestaan die enjin hoofsaaklik uit een komponent, dit wil sê die liggaamskomponent, twee hoofmeganismes (krukverbindingsmeganisme en klepmeganisme) en vyf hoofstelsels (brandstofstelsel, inname en uitlaatstelsel, verkoelingstelsel, smeerstelsel en beginstelsel).
Onder hulle die verkoelingstelsel as 'n belangrike deel van die enjin,toneelstuk'n onvervangbare rol.
Wanneer die verkoelingskapasiteit isarm, As die koelstelselontwerp onredelik is, kan die enjin nie volledig afgekoel en oorverhit word nie, wat abnormale verbranding, vroeë ontsteking en deflagrasie sal veroorsaak. Die oorverhitting van onderdele sal lei tot die vermindering van meganiese eienskappe van materiale en ernstige termiese spanning, wat sal lei tot vervorming en krake; Te hoë temperatuur sal ook die olie -agteruitgang, verbranding en kok maak, en sodoende die smeringsprestasie verloor, die smeerolie -film beskadig, wat lei tot verhoogde wrywing en slytasie tussen onderdele, wat sal lei tot die krag, ekonomie, betroubaarheid en duursaamheid van die enjin. En as daar te veel verkoelingskapasiteit is,
As die verkoelingskapasiteit van die verkoelingstelsel te sterk is, sal dit die silinderoppervlakolie verdun word deur brandstof, wat lei tot verhoogde silinderdrag, terwyl die verkoelingstemperatuur te laag is, sal dit die mengselvorming maak en die verbranding agteruitgaan, die dieselmotorwerk ruwe word, die olieviskositeit verhoog en die wrrywingskrag lei, wat lei tot verhoogde slytasie en die hitte -verlies verhoog, en die ekonomie van die enjin verminder.
Shacman Automobile sal die verkoelingstelsel ontwerp en optimaliseer, volgens verskillende enjinkodelle en toepassingscenario's om te verseker dat die enjin 'n geskikte werkstemperatuur onder verskillende werksomstandighede kan handhaaf en 'n goeie balans tussen werkverrigting, betroubaarheid en ekonomie kan bereik.
Postyd: Jun-12-2024
