1.Boor 'n gat
Het jou SHACMAN-dumpvragmotor 'n stukkende band gehad?Indien wel, hoe lank gelede het dit gebeur?Trouens, vir bande wat al lank gelap is, al word dit tydelik gebruik, sal daar glad nie 'n probleem wees nie.Die drakrag onder vrag sal nie so goed wees soos voorheen nie: As dieselfde stortbakband meer as 3 gate het, beveel ons steeds aan dat jy dit so gou moontlik vervang.
2.Bul
As ’n SHACMAN-kipvragmotor teen hoë spoed oor slaggate, hindernisse en randstene ry, sal dele van die band erg vervorm word onder die groot impakkrag, en die interne druk sal onmiddellik toeneem.Die direkte gevolg hiervan is die sywandgordyn.Die draad breek hewig en veroorsaak bult.Daarbenewens, onder dieselfde impakkrag, is bande met 'n lae aspekverhouding meer geneig om sywandbulte te veroorsaak as bande met 'n hoë aspekverhouding.Bande wat gebult het moet dadelik vervang word, anders is daar 'n risiko van banduitblaas.
3. Patroon
Oor die algemeen kan die bande van SHACMAN-stortvragmotors in normale gebruik elke 60 000 kilometer of twee jaar vervang word, maar bande met ernstige loopvlakslytasie moet vroeër vervang word.Deesdae het vinnige herstelwinkels patroonslytasieskale, en motoreienaars kan enige tyd een koop om die patroonslytasie van hul bande na te gaan.Daarbenewens is die toename in loopvlakkrake ook 'n simbool van ernstige veroudering.Jy kan gewoonlik 'n bietjie bandbeskermingswas gepas spuit en probeer om nie aan korrosiewe vloeistowwe te raak wanneer jy bestuur nie.
4.Lugdruk
Die meeste van die SHACMAN-stortwaens gebruik nou buislose radiale bande.Vir voorwielaangedrewe voertuie, omdat belangrike bestuurskomponente soos die enjin en ratkas voor geleë is, lyk die voorwiele soms effens pap, maar Visuele inspeksie is onakkuraat en moet met 'n spesiale banddrukmeter gemeet word.Oor die algemeen is die lugdruk van die voorwiel tussen 2,0 Pa en 2,2 Pa. (Aangesien die doel en ontwerp van elke voertuig verskil, is dit die beste om te verwys na die fabriekswaarde wat in die instruksiehandleiding gekalibreer is).Dit kan in die somer gepas laer wees.
5.Klippies
Sommige SHACMAN-dumpvragmotors hoor dikwels hoe hul stortwaens 'n "pop"-geluid maak terwyl hulle bestuur, maar daar is geen probleem wanneer die vragmotor gebruik word nie.Op hierdie tydstip moet jy kyk of daar enige klein klippies in die bande vas is.In die patroon.Trouens, solank jy die tyd neem om ’n sleutel te gebruik om hierdie klein klippies in die loopvlakpatroon uit te grawe, sal dit nie net die band se remgreep meer stabiel maak nie, maar ook bandgeraas vermy.
6. Reserveband
As jy wil hê dat die noodband ’n werklike noodrol moet speel, moet jy aandag gee aan die instandhouding daarvan.Eerstens moet die lugdruk van die spaarband van die SHACMAN-kipvragmotor gereeld nagegaan word;tweedens moet die noodband aandag gee aan die voorkoming van oliekorrosie.Die noodband is 'n rubberproduk en is die meeste bang vir korrosie deur verskeie olieprodukte.Wanneer 'n band met olie bevlek is, sal dit binnekort bult en roes, wat die lewensduur van die spaarband aansienlik sal verminder
Postyd: Mrt-05-2024
