1. Boor 'n gat
Het u Shacman -vragmotor 'n gespanne band gehad? Indien wel, hoe lank gelede het dit gebeur? In werklikheid, vir bande wat al lank gelap is, selfs al word dit tydelik gebruik, sal daar glad nie 'n probleem wees nie. Die dravermoë onder vrag sal nie so goed wees soos voorheen nie: as dieselfde dump -vragmotorbande meer as 3 gate het, beveel ons steeds aan dat u dit so gou as moontlik vervang.
2.Baas
As 'n Shacman -vragmotor oor slaggate, struikelblokke en randstowwe ry, sal dele van die band erg vervorm word onder die groot impakskrag, en die interne druk sal onmiddellik toeneem. Die direkte gevolg hiervan is die sywandgordyn. Die draad breek gewelddadig en veroorsaak bult. Boonop is dit meer geneig om bande met 'n lae aspekverhouding onder dieselfde impakskrag te veroorsaak as bande met 'n hoë aspekverhouding. Bande wat geboelie het, moet onmiddellik vervang word, anders bestaan die risiko van bande.
3. Pattern
Oor die algemeen kan die bande van Shacman -vragmotors in normale gebruik elke 60.000 kilometer of twee jaar vervang word, maar bande met ernstige loopvlakdrag moet vroeër vervang word. Deesdae het vinnige herstelwinkels patroonskale, en motorienaars kan een koop om die patroon van hul bande te eniger tyd te kontroleer. Daarbenewens is die toename in loopvlakkrake ook 'n simbool van ernstige veroudering. U kan gewoonlik 'n bietjie bandbeskermende was toepaslik spuit en probeer om nie korrosiewe vloeistowwe aan te raak as u ry nie.
4. 'n druk
Die meeste van die Shacman -vragmotors gebruik nou buislose radiale bande. Vir die voorwielaangedrewe voertuie, omdat belangrike bestuurskomponente soos die enjin en ratkas aan die voorkant geleë is, lyk die voorwiele soms effens plat, maar visuele inspeksie is onakkuraat en moet gemeet word met 'n spesiale banddrukmeter. Oor die algemeen is die lugdruk van die voorwiel tussen 2,0 PA en 2,2 Pa (aangesien die doel en ontwerp van elke voertuig anders is, is dit die beste om te verwys na die fabriekswaarde wat in die handleiding gekalibreer is). Dit kan toepaslik laer wees in die somer.
5.Pebels
Sommige Shacman -vragmotors hoor dikwels hul vragmotors wat 'n 'pop' geluid maak terwyl hulle ry, maar daar is geen probleem as u die vragmotor gebruik nie. Op die oomblik moet u kyk of daar klein klippe in die bande sit. In die patroon. In werklikheid, solank u die tyd neem om 'n sleutel te gebruik om hierdie klein klippe in die loopvlakpatroon uit te grawe, sal dit nie net die remgreep van die band meer stabiel maak nie, maar ook nie bande -geraas vermy nie.
6. ekstra band
As u wil hê dat die noodband 'n regte noodrol moet speel, moet u aandag gee aan die onderhoud daarvan. In die eerste plek moet die lugdruk van die noodband van die Shacman -vragmotor gereeld gekontroleer word; Tweedens moet die noodband let op die voorkoming van oliekorrosie. Die noodband is 'n rubberproduk en is die meeste bang vir korrosie deur verskillende olieprodukte. As 'n band met olie gekleur is, sal dit binnekort bult en korrode
Postyd: MAR-05-2024
