Twee spanne van ingenieursvoertuigkopers kom uit 'n eilandland in die Indiese Oseaan, bekend as die land van die maan en die land van speserye. Hulle het deur Google na ERA -vragmotor Shacman gesoek. Ons het in die vroeë stadium telefonies telefonies met mekaar gekommunikeer en dan met mekaar op WhatsApp gekommunikeer oor voertuigkonfigurasie en bedryfsomstandighede. Era Truck het hulle na die Shacman -aanleg en die maatskappy genooi om, ongeveer 12 dae, 'n groep karavane uit die maanland van Comoros te bespreek en te besoek.
Dit is die Comoros Engineering Construction Company -koper Modo en sy partytjie.
Kirk en sy bemanning is tegniese konsultante vir die Comoros Engineering Construction Company.
Modo is 'n middeljarige man in sy veertigerjare, dit lyk asof sy donker en gesonde vel ons vertel dat hy 'n goeie gewoonte het om in die daaglikse lewe te fiks, en hy word voortdurend blootgestel aan die voëls se tjirps, blomme en ultraviolet-sonlig, en sy gesig het fyn lyne en humoristiese uitdrukkings. Modo is die mees artistieke en unieke Afrikaan onder my kliënte. Hy was bekommerd dat hy 'n sterk uitspraak van plaaslike Engels gehad het, wat vir ons moeisaam geklink het, en daarom het hy die vereiste motorkonfigurasie op papier met 'n pen geskryf terwyl hy gepraat het, om dit te bevestig en met ons te kyk.
Oor Shacman Dump Truck, F3000-reeksprodukte is beroemd oorsee, Modo benodig 5 stelle dump-vragmotor, die doel is om grond op die ingenieursbrug, trek sand en klip, ens., Die padtoestand van die projekarea is nie baie goed nie, so ons help hom om 'n koste-effektiewe konfigurasie te kies, veral die keuse van staalbuffer, in die padtoestand is die onderkant van die onderkant, veral in die geval van groot Dirt-paaie. Want as ons 'n hobbelrige pad ry, sal die onderkant van die motor dra, as die padtoestand baie sleg is en die enjin kan beseer, is dit nodig om 'n vragmotor se onderste bord by te voeg. Modo was baie tevrede met ons keuse en het 'n ander bestelling vir die sprinkelaar geplaas.
Kirk en sy bemanning was aangenaam verras oor die bevel vir die sprinkelaar. Kirk is 'n professionele ingenieur met meer as 30 jaar tegniese ervaring in die buiteland, en Kirk, nou in sy 50's, het iets anders gesien in die konfigurasie van ons sprinklers. Aangesien die meeste van die bestellings per see uitgevoer word, is die seewater vogtig, word die son blootgestel, en die sprinkelaar het onbehandelde water soos die putwater, so die binne en buite die sprinkeltenk moet behandel word met verskeie lae anti-korrosiebehandeling, maar die vervaardigers wat met Kirk saamgewerk is, het dit nie gedoen nie, en die ERA-vragmotoronderneming het nie die reële behoeftes van kliënte gedoen nie. Nie net het ons elektroforetiese anti-korrosiebehandeling op die sprinkelproses gedoen nie, in en uit gepomp, voor en agter gespuit met lugvaartgewere, ook aan Kirk se behoeftes, en die pêrelwit tenk het ook Kirk se oë laat skyn. Dit is die sprinkelaar wat hulle regtig nodig het.
Uiteindelik, in ons aangename geselsie en kommunikasie, het ons die kontrak met mekaar onderteken.
Toe Kirk vir die motor betaal het, was hy spyt dat hy nie 'n ekstra tenkwa bestel het nie, wat die produksiesiklus sou verkort en hom in staat gestel het om dit vroeër vir die projek te gebruik.
Postyd: Apr-08-2024
