Die nuwe energie -wind waai al hoe feler. Die nasionale beleid, die uitleg van motorondernemings, tegniese ondersteuning kan vir almal gesê word, eenmalig beset die regte tyd en plek. Waarom is dit nou die beste tyd om nuwe energievoertuie te koop? 'N Artikel, gee u drie groot redes!
RedeEen
a Nuwe energievoertuie as die tradisionele olievoertuie met 'n swak reeks? Nee！
M3000E suiwer elektriese trekker met 'n aantal hardcore -tegnologie!
In die oë van baie kaartvriende is suiwer elektriese vragmotors nog baie vars, en die tegniese komponente is nie baie vertroud met nie. Die rivier se meer versprei die nuwe energievoertuig “kort afstand”, “lang laaityd”, is ook die kaartvriende wat nie waag om te begin nie.
In werklikheid is nuwe energievoertuie voortdurend 'opleiding', verbeter die tegniese inhoud van batterye, sodat die uithouvermoë meer en kragtiger is. Die opname -gegewens van die oorsese motornavorsingsinstituut Cox Automobile Company toon aan dat die reeks nuwe energie -handelsvoertuie met die geleidelike deurbraak van nuwe energiebattery -tegnologie in 'n aansienlike groeitendens sal wees, wat die omvang van gebruikers heeltemal sal oplos, en die kommersiële toepassingscenario's is meer uitgebreid.
Wat die reeks betref, is Shaanxi Auto Delong M3000E suiwer elektriese trekker toegerus met 'n aantal kerntegnologie, neem 'n outonome motorstelsel, 'n groot doeltreffende reeks, hoë transmissiedoeltreffendheid, effektiewe energieherstel, noukeurige monitering van die energieverbruik van batterye en bykomstighede, sodat elke kilowatt -uur elektrisiteit ten volle benut kan word.
Benewens die uithouvermoë vergelykbaar met die oliemotor, in terme van betroubaarheid, het Delon M3000E ook sy unieke voordele. Die outonome motor deur 8 betroubaarheidstoetse, lang transmissielewe, onderstel met 'n hoë sterkte staalraam + Hande -brug, betroubaarheid deur miljoen voertuie -verifikasie, uitstekende omgewingsaanpassbaarheid, perfek deur 12.000 kilometer geïntegreerde padtoestande en minus 30℃Waasbare koue gebiedsverifiëring.
RedeTwo
Nuwe lading van energievoertuie is nie gerieflik nie? Nee！
China se laai -stapel het die perfekte uitlegstadium betree!
In die toekoms sal reeks angs beslis aangespreek word. Vervolgens sal ons praat oor die laaiprobleem van nuwe energievoertuie. Volgens die neiging het almal 'n nuwe energie op die motor geklim, die behoefte om motors te laai, sal meer en meer wees, die aantal laaipaal kan tred hou? Is dit nodig om later te laai om op “Rob” te vertrou?
Moenie bekommerd wees nie, die land het hierdie probleme al lank in ag geneem en het die aantal laaipaal aktief gereël om die verspreidingsbreedte van laaipaal te verbeter. Xinhua News Agency het gesê: Op die oomblik het China se nuwe energievoertuigladingstapel, vanaf 'n grootskaalse uitbreiding, die uitlegfase begin verbeter.
Dit beteken dat daar daarna 'n relatiewe omvattende dekking vir laaienetwerk in blinde vlekareas, soos snelweë, verkeersvate en stede, en laaipaal sal wees, ook wyd gesink word na afgeleë gebiede soos provinsies en townships.
Aan die een kant lei die staat die “motor- en stapelverskil”; Aan die ander kant probeer swaar vragmotorondernemings ook oplossings bied. Shaanxi Auto werk saam met huishoudelike heffing en veranderende stasieoperateurs om 'n strategiese koöperatiewe verhouding met aanvullende hulpbronvoordele te vestig, en is daartoe verbind om allerlei kliënte te bied met algemene oplossings vir die heffing en veranderende stasies. In die modus van voertuig-elektriese skeiding word die instandhouding, laai en ontlading en gebruik van die risiko van die battery van die energievoertuig eenvormig bestuur deur die derdeparty-elektriese veranderende stasie-operateur, wat die kostedruk aansienlik verminder en die laaiprobleem tot 'n groot mate verlig.
Rede Three
Die NEV -batterye is nie veilig genoeg nie? Nee！
Batterystegnologie is meer volwasse as wat u dink!
Nuwe energievoertuie om ver te gaan, in die finale ontleding of die ontwikkeling van batterytegnologie. In vergelyking met die oliemotor is dit immers 'nuut' in die verandering van kragbron. Baie mense dink dat die veiligheid van batterye nog bewys moet word, maar dat die ontwikkeling van batterytegnologie volwasse word.
Op die oomblik is die nuwe energievoertuie wat in die mark verkoop word, hoofsaaklik ternêre litium- en litium ysterfosfaat. Navorsing toon dat in vergelyking met ternêre litiumbattery, litium ysterfosfaatbattery meer uitstekend is in terme van die sikluslewe en veiligheidsprestasie. Die litium ysterfosfaat kragbattery wat deur Shaanxi Auto Delong M3000E gedra word, het die veiligheidstoetse van seewater -onderdompeling, brand, soutbespuiting, meganiese impak, druppel, vibrasie, omset en so aan, en die struktuur met 'n hoë sterkte -legering is meer gewaarborg.
Soos ons almal weet, is die hoofoorsaak van die batterystelselfout en selfs die ongeluk die hoë temperatuur. M3000E Die termiese stabiliteit van die batterystelsel is tot 800℃, met behulp van batterybestuur, termiese bestuur en ander intelligente bestuurstelsels, sowel as die hele voertuigmonitering van hoë spanningstelsels, intydse monitering van voertuigtoestande, abnormale situasie tydige alarm, bring die hele veiligheidsbeskerming.
Samevattend kan die drie belangrike “pynpunte” van nuwe energievoertuie: omvang, laai, veiligheid in die toekoms die 'cool punt' word. Veral in die huidige stygende olieprys, die nuwe energie, moet dit die besluit van slim mense wees.
Postyd: Mei-07-2024
