As gevolg van die skoon emissievermindering en lae verbruikskoste van LNG-gasvoertuie, het dit geleidelik mense se bekommernisse geword en word dit deur die meerderheid motoreienaars aanvaar, en word 'n groen krag wat nie in die mark geïgnoreer kan word nie. As gevolg van die lae temperature in die winter en die moeilike bestuursomgewing, en die bedryfs- en instandhoudingsmetodes van LNG-vragmotors verskil van tradisionele brandstofvragmotors, is hier 'n paar dinge om op te let en met jou te deel:
1.Maak seker die gasvulpoort is skoon elke keer as jy hervul om te verhoed dat water en vuil die silinder binnedring en pypblokkade veroorsaak. Nadat u gevul is, maak die stofdoppe van die vulsitplek en lugterugvoerstoel vas.
2. Die enjinkoelmiddel moet vriesmiddel gebruik wat deur gereelde vervaardigers vervaardig word, en die antivriesmiddel kan nie laer as die minimum merk van die watertenk wees om abnormale verdamping van die vergasser te vermy nie.
3. As die pype of kleppe gevries is, gebruik skoon, olievrye warm water of warm stikstof om dit te ontdooi. Moenie hulle met 'n hamer slaan voordat hulle gebruik word nie.
4. Die filterelement moet betyds skoongemaak of vervang word om te verhoed dat die filterelement te vuil is en die pypleiding verstop.
5. Wanneer jy parkeer, moenie die enjin afskakel nie. Maak eers die vloeistofuitlaatklep toe. Nadat die enjin die gas in die pyplyn opgebruik het, sal dit outomaties afskakel. Nadat die enjin afgeskakel is, laat die motor twee keer luier om die gas in die pyplyn en verbrandingskamer skoon te maak om te verhoed dat die enjin soggens opstaan. Die vonkproppe is gevries, wat dit moeilik maak om die voertuig te begin.
6. Wanneer jy die voertuig aansit, laat dit vir 3 minute teen luierspoed hardloop, en laat dan die voertuig hardloop wanneer die watertemperatuur 65 grade bereik.
Postyd: Mar-04-2024
