As gevolg van die skoonheidsvermindering en die lae verbruikskoste van LNG -gasvoertuie, word hulle geleidelik mense se kommer en word hulle deur die meerderheid motorienaars aanvaar, wat 'n groen krag word wat nie in die mark geïgnoreer kan word nie. As gevolg van die lae temperature in die winter en die harde bestuursomgewing, en die bedryfs- en instandhoudingsmetodes van LNG -vragmotors verskil van tradisionele brandstofvragmotors, is hier 'n paar dinge om op te let en met u te deel:
1. Maak seker dat die gasvulpoort skoon is elke keer as u hervul om te voorkom dat water en vuil die silinder binnedring en pypblokkering veroorsaak. Nadat u gevul het, moet u die stofkappe van die vulstoel en lug -terugsitplek vasmaak.
2. Die koelmiddel van die enjin moet antivriesmiddel wat deur gewone vervaardigers geproduseer word, gebruik, en die antivries kan nie laer wees as die minimum merk van die watertenk om abnormale verdamping van die vergasser te voorkom nie.
3. As die pype of kleppe gevries is, gebruik dan skoon, olievrye warm water of warm stikstof om dit te ontdooi. Moenie hulle met 'n hamer slaan voordat hulle dit gebruik nie.
4. Die filterelement moet betyds skoongemaak of vervang word om te voorkom dat die filterelement te vuil is en die pypleiding verstop.
5. Moenie die enjin uitskakel as dit parkeer nie. Maak eers die vloeistofuitlaatklep toe. Nadat die enjin die gas in die pyplyn opgebruik het, sal dit outomaties afskakel. Nadat die enjin afgeskakel is, lui die motor twee keer om die gas in die pypleiding en verbrandingskamer skoon te maak om te voorkom dat die enjin soggens opstaan. Die vonkproppe is gevries, wat dit moeilik maak om die voertuig te begin.
6. As u die voertuig begin, moet u dit vir 3 minute op 'n rustige snelheid laat loop en dan die voertuig laat loop wanneer die watertemperatuur 65 grade bereik.
Postyd: MAR-04-2024
