Dit is tien jaar sedert "die Gordel en Pad"-inisiatief vir die eerste keer in 2013 voorgestel is. In die afgelope 10 jaar het China, as die inisieerder en 'n belangrike deelnemer, wedersyds voordelige hoëgehalte-ontwikkeling met mede-konstruksie-lande bereik, en die vragmotorbedryf, as deel van hierdie plan, het ook vinniger ontwikkeling bereik op die pad om wêreldwyd te gaan.
"the Belt and Road"-inisiatief, naamlik die Silk Road Economic Belt en die 21st Century Maritime Silk Road. Die roete dek meer as 100 lande en internasionale organisasies in Asië, Afrika, Europa en Latyns-Amerika, en het 'n groot impak op globale handel, beleggings en kulturele uitruilings.
10 jaar is slegs die voorspel, en nou is dit 'n nuwe beginpunt, en watter soort geleentheid sal oopgemaak word vir Chinese handelsmerkvragmotors om oorsee te gaan deur "die gordel en pad" is die fokus van ons gemeenskaplike aandag.
Fokus op die volgende areas langs die roete
Vragmotors is noodsaaklike hulpmiddels vir ekonomiese konstruksie en ontwikkeling, en speel 'n deurslaggewende rol in die proses om "die Gordel-en-pad"-inisiatief te bevorder. Terwyl die meeste van die lande wat gesamentlik deur “the Belt and Road”-inisiatief gebou is, aan ontwikkelende lande behoort, is die ontwikkelingsvlak van die motorvervaardigingsbedryf relatief laag, en Chinese handelsmerkvragmotors het groot voordele in terme van produksievermoë, werkverrigting en kosteprestasie. In onlangse jare het dit uitstekende resultate in oorsese uitvoer gelewer.
Volgens die relevante data van die Algemene Administrasie van Doeane, voor 2019, was die uitvoer van swaar vragmotors stabiel op ongeveer 80 000-90 000 voertuie, en in 2020 het die impak van die epidemie aansienlik afgeneem. In 2021 het die uitvoer van swaar vragmotors tot 140 000 voertuie gestyg, 'n toename van 79,6% op 'n jaargrondslag, en in 2022 het die verkoopsvolume verder gestyg tot 190 000 voertuie, 'n toename van 35,4% op 'n jaargrondslag. Die kumulatiewe uitvoerverkope van swaar vragmotors het 157 000 eenhede bereik, 'n toename van 111,8% op 'n jaargrondslag, wat na verwagting 'n nuwe vlak sal bereik.
Vanuit die perspektief van die marksegment in 2022 het die verkoopsvolume van die Asiatiese swaar vragmotor-uitvoermark die maksimum van 66 500 eenhede bereik, waarvan Viëtnam, die Filippyne, Indonesië, Oesbekistan, Mongolië en ander groot uitvoerders na China.
Die Afrika-mark was tweede, met uitvoere van meer as 50 000 voertuie, waarvan Nigerië, Tanzanië, Zambië, Kongo, Suid-Afrika en ander groot markte.
Alhoewel die Europese mark relatief klein is in vergelyking met die Asiatiese en Afrika-markte, toon dit 'n vinnige groeineiging. Benewens Rusland wat deur spesiale faktore geraak is, het die aantal swaar vragmotors wat deur ander Europese lande, Rusland uitgesluit, ook vanaf China ingevoer van ongeveer 1 000 eenhede in 2022 tot 14 200 eenhede verlede jaar gestyg, 'n toename van byna 11,8 keer, waarvan Duitsland, België , Nederland en ander groot markte. Dit word hoofsaaklik toegeskryf aan die bevordering van "die Gordel en Pad"-inisiatief, wat ekonomiese en handelssamewerking tussen China en Europese lande versterk het.
Daarbenewens het China in 2022 12 979 swaar vragmotors na Suid-Amerika uitgevoer, wat verantwoordelik is vir 61,3% van die totale uitvoere na die Amerikas, en die mark het stabiele groei getoon.
Saamgevat weerspieël die sleuteldata van China se swaar vragmotoruitvoere die volgende neigings: “die Belt and Road”-inisiatief bied meer geleenthede vir China se swaarvragmotoruitvoere, veral aangedryf deur die vraag van lande langs die roete, China se swaarvragmotoruitvoer het vinnige groei behaal ; Terselfdertyd bied die vinnige groei van die Europese mark ook nuwe geleenthede vir China se swaar vragmotor om die internasionale mark uit te brei.
In die toekoms, met die in-diepte bevordering van “die Belt and Road”-inisiatief en die voortdurende verbetering van China se swaar vragmotor handelsmerke, word verwag dat China se swaar vragmotor uitvoere sal voortgaan om 'n groeineiging te handhaaf.
Volgens die 10-jaar-uitvoerproses van Chinese handelsmerkvragmotors en die ontwikkelingsproses en toekomstige geleenthede van "the Belt and Road"-inisiatief, is die volgende ontleding van die bedryfsmodus van Chinese vragmotors wat oorsee gaan:
1. Voertuiguitvoermodus: Met die diepgaande ontwikkeling van “die gordel en pad”, sal voertuiguitvoer steeds een van die belangrikste maniere van China se vragmotoruitvoer wees. Met inagneming van die diversiteit en kompleksiteit van oorsese markte, moet Chinese vragmotorondernemings egter voortdurend die kwaliteit en aanpasbaarheid van produkte verbeter, en na-verkope diensvermoëns verbeter om aan die behoeftes van verskillende lande en streke te voldoen.
2. Oorsese aanlegkonstruksie en bemarkingstelselkonstruksie: Met die verdieping van samewerking tussen lande en streke langs "die gordel en pad", kan Chinese vragmotorondernemings gelokaliseerde werking realiseer deur in plaaslike aanlegte te belê en bemarkingstelsels te vestig. Sodoende kan ons beter by die plaaslike markomgewing aanpas, markmededingendheid verbeter, en ook die voordele en ondersteuning van plaaslike beleid geniet.
3. Volg die uitvoer van groot nasionale projekte: Onder die bevordering van "die gordel en pad" sal 'n groot aantal groot infrastruktuurkonstruksieprojekte oorsee geland word. Chinese vragmotormaatskappye kan met hierdie konstruksiemaatskappye saamwerk om die projek na die see te volg en logistieke vervoerdienste te verskaf. Dit kan die indirekte uitvoer van vragmotors bereik, maar ook om die stabiele ontwikkeling van ondernemings te verseker.
4. Gaan oorsee deur handelskanale: Met die verdieping van handelssamewerking tussen lande en streke langs "die gordel en pad", kan Chinese vragmotorondernemings oorgrens-logistieke dienste verskaf deur samewerking met plaaslike logistieke ondernemings en e-handelondernemings. Terselfdertyd kan dit ook handelsmerkbewustheid en -invloed uitbrei deur deel te neem aan internasionale uitstallings en ander maniere om meer geleenthede te skep om oorsee te gaan.
Oor die algemeen sal die bedryfsmodus van Chinese vragmotors wat oorsee gaan meer gediversifiseerd en gelokaliseer wees, en ondernemings moet die toepaslike uitvoermodus kies volgens hul werklike situasie en ontwikkelingstrategie. Terselfdertyd, onder die bevordering van "die gordel en pad", sal Chinese vragmotorondernemings meer ontwikkelingsgeleenthede en uitdagings inlui, en moet hulle voortdurend hul mededingendheid en internasionaliseringsvlak verbeter.
In September vanjaar het die leiers van China Automobile Group se hoofstroom-vragmotorhandelsmerke 'n studiereis na die Midde-Ooste-lande onderneem, met die doel om samewerking te verdiep, die ondertekening van strategiese projekte te bevorder en die uitruil van gelokaliseerde fabriekskonstruksiedienste te versterk. Hierdie stap demonstreer ten volle dat die vragmotorgroep onder leiding van Shaanxi Automobile groot waarde heg aan en 'n sterk gewilligheid het om nuwe geleenthede in "die Belt and Road"-mark te ontwikkel.
In die vorm van veldbesoeke het hulle 'n diepgaande begrip van die behoeftes en neigings van die Midde-Ooste-mark, wat ten volle toon dat die leiers van die groep besef dat die Midde-Ooste-mark groot potensiaal en breë vooruitsigte vir ontwikkeling het onder "die Gordel en Pad”-inisiatief. Daarom het hulle aktief uitleg, deur die lokalisering van fabrieke en ander maniere om die handelsmerkinvloed en mededingendheid verder te verbeter, vir die Chinese vragmotorbedryf in die Midde-Ooste-mark om nuwe vitaliteit in te spuit.
"die gordel en pad" het 'n nuwe era betree, wat beslis beter ontwikkelingsgeleenthede vir vragmotoruitvoer sal bring, maar ons moet ook duidelik besef dat die huidige internasionale situasie kompleks en veranderlik is, en daar is nog 'n groot ruimte vir verbetering van China se vragmotor handelsmerk en diens.
Ons glo dat ons aandag aan die volgende aspekte moet gee om hierdie nuwe ontwikkelingsvenster beter te kan benut.
1. Gee aandag aan veranderinge in die internasionale situasie: Die huidige internasionale situasie is vol onsekerhede en veranderlikes, soos die Rusland-Oekraïne-oorlog en die eskalasie van konflikte in Midde-Ooste-lande. Hierdie politieke veranderinge kan 'n nadelige impak op swaar vragmotor-uitvoer hê, dus moet Chinese swaarvragmotorondernemings noukeurig aandag gee aan veranderinge in die internasionale situasie en uitvoerstrategieë betyds aanpas om potensiële risiko's te verminder.
2. Om diens en verkope gelyktydig te verbeter: Om die rampspoedige lesse van Viëtnam se motorfietsuitvoere te vermy, moet Chinese swaarvragmotorondernemings verkope verhoog terwyl hulle op die verbetering van diensgehalte fokus. Dit sluit in die versterking van na-verkope diensopvolging, die verskaffing van tydige en professionele tegniese ondersteuning en instandhouding, asook die bou van noue verhoudings met plaaslike handelaars en agente om handelsmerkreputasie en klantetevredenheid te verbeter.
3. Aktief innoveer en verbeter voertuigeienskappe in buitelandse markte: Ten einde beter aan die markaanvraag van verskillende lande en streke te voldoen, moet Chinese swaarvragmotorondernemings aktief innoveer en voertuigeienskappe in buitelandse markte verbeter. Shaanxi Automobile X5000 neem byvoorbeeld die spesifieke vervoerbehoeftes van die Urumqi-streek ten volle in ag. Ondernemings moet die kenmerke en behoeftes van die teikenmark, geteikende navorsing en ontwikkeling en verbetering van produkte ten volle verstaan om aan die werklike behoeftes van die plaaslike mark te voldoen.
4. Maak goed gebruik van TIR-padvervoer en oorgrenshandelgerief: Onder die bevordering van “the Belt and Road” het TIR-padvervoer en oorgrenshandel geriefliker geword. Chinese swaarvragmotorondernemings moet hierdie gunstige toestande ten volle benut om handel met buurlande te versterk. Terselfdertyd is dit ook nodig om baie aandag te skenk aan veranderinge in internasionale handelsbeleide om uitvoerstrategieë betyds aan te pas en meer sakegeleenthede aan te gryp.
Nina sê:
Onder die bevordering van "die gordel en pad" in die nuwe era, is die ontwikkelende lande langs die roetes aktief besig om samewerking in infrastruktuurkonstruksie, ekonomiese en handelsuitruilings en ander velde uit te voer. Dit bied nie net meer sakegeleenthede vir China se swaar vragmotoruitvoere nie, maar skep ook toestande vir wedersydse voordeel en wen-wen resultate vir alle lande. In hierdie proses moet Chinese swaarvragmotorondernemings tred hou met die tempo van The Times, aktief oorsese markte uitbrei en handelsmerkinvloed verbeter. Terselfdertyd is dit ook nodig om op innovasie en verbetering te fokus om by die markbehoeftes van verskillende lande en streke aan te pas.
Op die pad na oorsee moet Chinese swaarvragmotorondernemings aandag gee aan die integrasie en ontwikkeling van die plaaslike mark. Dit is nodig om aktief samewerking met plaaslike ondernemings uit te brei, tegniese uitruilings en personeelopleiding te versterk en wedersydse voordeel en wen-wen resultate te behaal. Terselfdertyd is dit ook nodig om aandag te gee aan die nakoming van korporatiewe sosiale verantwoordelikheid, aktief deel te neem aan plaaslike openbare welsynsondernemings, en terug te gee aan die plaaslike samelewing.
In die konteks van “die gordel en pad” staar China se uitvoer van swaar vragmotors ongekende geleenthede en uitdagings in die gesig. Slegs deur tred te hou met The Times, te fokus op innovasie en verbetering, en integrasie en ontwikkeling met die plaaslike mark te versterk, kan ons volhoubare ontwikkeling bereik en groter sukses in die globale mark behaal. Laat ons uitsien na 'n beter môre vir China se uitvoer van swaar vragmotors!
Postyd: 12 Oktober 2023
