Dit is tien jaar sedert 'The Belt and Road' -inisiatief vir die eerste keer in 2013 voorgestel is. Die afgelope tien jaar het China, as die inisieerder en 'n belangrike deelnemer, wedersyds voordelige ontwikkeling van hoë gehalte met mede-konstruksie-lande behaal, en die vragmotorbedryf, as 'n deel van hierdie plan, het ook vinniger ontwikkeling op die pad na wêreldwyd bewerkstellig.
“The Belt and Road” -inisiatief, naamlik die Silk Road Economic Belt en die 21ste -eeuse Maritime Silk Road. Die roete dek meer as 100 lande en internasionale organisasies in Asië, Afrika, Europa en Latyns -Amerika, en het 'n diepgaande impak op wêreldwye handel, belegging en kulturele uitruilings.
10 jaar is slegs die voorspel, en nou is dit 'n nuwe beginpunt, en watter soort geleentheidsvenster sal oopgemaak word vir die Chinese handelsmerkvragmotors om oorsee te gaan deur “The Belt and Road” is die fokus van ons gemeenskaplike aandag.
Fokus op die volgende gebiede langs die roete
Vragmotors is noodsaaklike instrumente vir ekonomiese konstruksie en ontwikkeling, en speel 'n belangrike rol in die proses om die “Belt and Road” -inisiatief te bevorder. Alhoewel die meeste lande wat gesamentlik deur die “Belt and Road” -inisiatief gebou is, tot ontwikkelende lande behoort, is die ontwikkelingsvlak van die motorvervaardigingsbedryf relatief laag, en Chinese handelsmerke het groot voordele ten opsigte van produksievermoë, prestasie en kosteprestasie. In onlangse jare het dit uitstekende resultate in oorsese uitvoer tot gevolg gehad.
Volgens die toepaslike gegewens van die algemene administrasie van doeane, was die uitvoer van swaar vragmotors voor 2019 stabiel op ongeveer 80,000-90,000 voertuie, en in 2020 het die impak van die epidemie aansienlik gedaal. In 2021 het die uitvoer van swaar vragmotors tot 140,000 voertuie gestyg, 'n toename van 79,6% op 'n jaargrondslag, en in 2022 het die verkoopsvolume steeds tot 190,000 voertuie gestyg, 'n toename van 35,4% op 'n jaargrondslag. Die kumulatiewe uitvoerverkope van swaar vragmotors het 157,000 eenhede bereik, 'n toename van 111,8% jaar-tot-jaar, wat na verwagting 'n nuwe vlak sal bereik.
Vanuit die perspektief van die marksegment in 2022, het die verkoopsvolume van die Asiatiese uitvoermark vir swaar vragmotors die maksimum van 66 500 eenhede bereik, waarvan Vietnam, die Filippyne, Indonesië, Oesbekistan, Mongolië en ander groot uitvoerders na China.
Die Afrika -mark was tweede, met uitvoer van meer as 50.000 voertuie, waarvan Nigerië, Tanzanië, Zambië, Kongo, Suid -Afrika en ander groot markte.
Alhoewel die Europese mark relatief klein is in vergelyking met die Asiatiese en Afrika -markte, toon dit 'n vinnige groeitendens. Benewens Rusland wat deur spesiale faktore geraak is, het die aantal swaar vragmotors wat deur ander Europese lande deur ander Europese lande ingevoer is, ook gestyg van ongeveer 1000 eenhede in 2022 tot 14.200 eenhede verlede jaar, 'n toename van byna 11,8 keer, waarvan Duitsland, België, Nederland en ander groot markte. Dit word hoofsaaklik toegeskryf aan die bevordering van die “Belt and Road” -inisiatief, wat die ekonomiese en handelsamewerking tussen China en Europese lande versterk het.
Daarbenewens het China in 2022 12.979 swaar vragmotors na Suid -Amerika uitgevoer, wat 61,3% van die totale uitvoer na die Amerikas was, en die mark het 'n stabiele groei getoon.
Saamgevat weerspieël die belangrikste gegewens van China se uitvoer van swaar vragmotors die volgende neigings: “The Belt and Road” -inisiatief bied meer geleenthede vir die uitvoer van swaar vragmotors in China, veral aangedryf deur die vraag van lande langs die roete, en die uitvoer van die swaar vragmotor het vinnige groei behaal; Terselfdertyd bied die vinnige groei van die Europese mark ook nuwe geleenthede vir China se swaar vragmotor om die internasionale mark uit te brei.
In die toekoms, met die diepgaande bevordering van die “The Belt and Road” -inisiatief en die voortdurende verbetering van China se swaar vragmotorhandelsmerke, word verwag dat China se swaar vragmotoruitvoer 'n groeitendens sal handhaaf.
Volgens die tien jaar uitvoerproses van Chinese handelsmerkvragmotors en die ontwikkelingsproses en toekomstige geleenthede van die “Belt and Road” -inisiatief, is die volgende die ontleding van die operasiemodus van Chinese vragmotors wat oorsee gaan:
1. Voertuiguitvoermodus: Met die diepgaande ontwikkeling van “The Belt and Road”, sal die uitvoer van voertuie steeds een van die belangrikste maniere wees vir die uitvoer van vragmotors in China. Met inagneming van die diversiteit en ingewikkeldheid van oorsese markte, moet Chinese vragmotorsondernemings egter voortdurend die kwaliteit en aanpasbaarheid van produkte verbeter, en die diensvermoëns na verkope verbeter om aan die behoeftes van verskillende lande en streke te voldoen.
2. Oorsese konstruksie- en bemarkingsstelselkonstruksie van die aanleg: met die verdieping van samewerking tussen lande en streke langs “die gordel en pad”, kan Chinese vragmotorsondernemings gelokaliseerde werking verwesenlik deur in plaaslike aanlegte te belê en bemarkingstelsels te vestig. Op hierdie manier kan ons beter aanpas by die plaaslike markomgewing, die mededingendheid van die mark verbeter en ook die voordele en ondersteuning van plaaslike beleid geniet.
3. Volg die uitvoer van groot nasionale projekte: onder die bevordering van “The Belt and Road”, sal 'n groot aantal groot infrastruktuurbouprojekte oorsee beland word. Chinese vragmotorondernemings kan met hierdie konstruksiemaatskappye saamwerk om die projek na die see te volg en logistieke vervoerdienste te lewer. Dit kan die indirekte uitvoer van vragmotors bereik, maar ook om die stabiele ontwikkeling van ondernemings te verseker.
4. Gaan oorsee deur handelskanale: Met die verdieping van handelsamewerking tussen lande en streke langs “The Belt and Road”, kan Chinese vragmotorondernemings grensoverschrijdende logistieke dienste lewer deur samewerking met plaaslike logistieke ondernemings en e-handelondernemings. Terselfdertyd kan dit ook handelsmerkbewustheid en invloed uitbrei deur aan internasionale uitstallings en ander maniere deel te neem om meer geleenthede te skep om oorsee te gaan.
Oor die algemeen sal die operasiemodus van Chinese vragmotors oorsee meer gediversifiseer en gelokaliseer word, en ondernemings moet die toepaslike uitvoermodus kies volgens hul werklike situasie en ontwikkelingstrategie. Terselfdertyd, onder die bevordering van “The Belt and Road”, sal Chinese vragmotorsondernemings meer ontwikkelingsgeleenthede en uitdagings inlei, en hulle moet hul mededingendheid en internasionalisering deurlopend verbeter.
In September vanjaar het die leiers van China Automobile Group se hoofstroom -vragmotorhandelsmerke 'n studieroer na die Midde -Ooste -lande onderneem, met die doel om samewerking te verdiep, die ondertekening van strategiese projekte te bevorder en die uitruil van gelokaliseerde fabriekskonstruksiedienste te versterk. Hierdie skuif demonstreer die vragmotorgroep onder leiding van Shaanxi Automobile baie belangrik aan en het 'n sterk bereidwilligheid om nuwe geleenthede in die “Belt and Road” -mark te ontwikkel.
In die vorm van veldbesoeke het hulle 'n diepgaande begrip van die behoeftes en neigings van die Midde-Ooste-mark, wat ten volle wys dat die leiers van die groep besef dat die Midde-Ooste-mark groot potensiaal en breë vooruitsigte vir ontwikkeling het onder die “Belt and Road” -inisiatief. Daarom is hulle aktief uitleg, deur die lokalisering van fabrieke en ander maniere om die invloed en mededingendheid van die handelsmerk verder te verbeter, vir die Chinese vragmotorbedryf in die Midde -Ooste om nuwe lewenskrag te spuit.
'The Belt and Road' het 'n nuwe era betree, wat waarskynlik beter ontwikkelingsgeleenthede vir die uitvoer van vragmotors sal bring, maar ons moet ook duidelik besef dat die huidige internasionale situasie ingewikkeld en veranderlik is, en daar is nog 'n groot kamer vir die verbetering van China se vragmotorhandelsmerk en -diens.
Ons glo dat ons moet let op die volgende aspekte om hierdie nuwe ontwikkelingsvenster beter te benut.
1. Let op die veranderinge in die internasionale situasie: die huidige internasionale situasie is vol onsekerhede en veranderlikes, soos die Rusland-Ukraine-oorlog en die toename in konflikte in die Midde-Ooste. Hierdie politieke veranderinge kan 'n negatiewe uitwerking op die uitvoer van swaar vragmotors hê, dus moet Chinese swaar vragmotorsondernemings noukeurig let op veranderinge in die internasionale situasie en die uitvoerstrategieë betyds aanpas om potensiële risiko's te verminder.
2. Om die diens en verkope gelyktydig te verbeter: Om die rampspoedige lesse uit die uitvoer van motorfietsuitvoer van Vietnam te vermy, moet Chinese swaar vragmotorsondernemings verkope verhoog, terwyl dit fokus op die verbetering van diensgehalte. Dit sluit in die versterking van die opvolg van die nasale diens, die verskaffing van tydige en professionele tegniese ondersteuning en onderhoud, sowel as om noue verhoudings met plaaslike handelaars en agente op te bou om die reputasie en klanttevredenheid van die handelsmerk te verbeter.
3. Innoveer en verbeter voertuigkenmerke in buitelandse markte: Om beter aan die markvraag van verskillende lande en streke te voldoen, moet Chinese swaarvragmotorondernemings aktief innoveer en die voertuigkenmerke in buitelandse markte verbeter. Shaanxi Automobile X5000, byvoorbeeld, hou byvoorbeeld die spesifieke vervoerbehoeftes van die Urumqi -streek in ag. Ondernemings moet die kenmerke en behoeftes van die teikenmark, geteikende navorsing en ontwikkeling en verbetering van produkte ten volle begryp om aan die werklike behoeftes van die plaaslike mark te voldoen.
4. Maak gebruik van TIR-padvervoer en grensoverschrijdende handelsgerief: onder die bevordering van “The Belt and Road”, het TIR-padvervoer en grensoverschrijdende handel geriefliker geword. Chinese swaarvragmotorondernemings moet hierdie gunstige voorwaardes ten volle benut om die handel met buurlande te versterk. Terselfdertyd is dit ook nodig om noukeurig aandag te gee aan veranderinge in internasionale handelsbeleide ten einde die uitvoerstrategieë betyds aan te pas en meer sakegeleenthede te benut.
Nina sê:
Onder die bevordering van “The Belt and Road” in die nuwe era is die ontwikkelende lande langs die roetes aktief samewerking in infrastruktuurkonstruksie, ekonomiese en handelsuitruilings en ander velde. Dit bied nie net meer sakegeleenthede vir die uitvoer van swaar vragmotors in China nie, maar skep ook voorwaardes vir wedersydse voordeel en wen-wen-resultate vir alle lande. In hierdie proses moet Chinese swaar vragmotorsondernemings tred hou met die tempo van die tye, die oorsese markte aktief uitbrei en die invloed van die handelsmerk verbeter. Terselfdertyd is dit ook nodig om op innovasie en verbetering te fokus om aan te pas by die markbehoeftes van verskillende lande en streke.
Op pad na oorsee moet Chinese swaar vragmotorsondernemings let op die integrasie en ontwikkeling van die plaaslike mark. Dit is nodig om aktief samewerking met plaaslike ondernemings uit te brei, tegniese uitruilings en personeelopleiding te versterk en wedersydse voordeel en wen-wen-resultate te behaal. Terselfdertyd is dit ook nodig om aandag te gee aan die vervulling van korporatiewe sosiale verantwoordelikheid, aktief aan plaaslike openbare welsynsondernemings deel te neem en aan die plaaslike samelewing terug te gee.
In die konteks van “The Belt and Road”, staan China se swaar vragmotoruitvoere ongekende geleenthede en uitdagings in die gesig. Slegs deur tred te hou met die tye, fokus op innovasie en verbetering, en die versterking van integrasie en ontwikkeling met die plaaslike mark kan ons volhoubare ontwikkeling bewerkstellig en groter sukses in die wêreldmark behaal. Laat ons uitsien na 'n beter môre vir die uitvoer van swaar vragmotors in China!
Postyd: Okt-12-2023
