In die hewige mededinging van vandag in die vragmotormark het Shacman Heavy Truck deur die beleg gebreek en die skuif agtereenvolgens versterk. Nina sal u vandag neem om 'n groot mate van Shacman Heavy Truck 2024 -hoogtepuntmodelle te neem. Kom ons kyk na watter toonaangewende tegnologie en innovasie Shacman Heavy Truck gebring het.
700 pk gas swaar vragmotor: WP17NG aardgasmodel
In 2023 kan gesê word dat die verkope van gas -swaar vragmotors die hele pad vorder, en onder die beïnvloedende faktore soos strenger emissie -regulasies, stygende oliepryse en afwaartse skommelinge in vragkoerse, kan die meer ekonomiese gas -swaar vragmotors in die toekoms steeds meer aandag trek. Dit maak natuurlik ook dat vragmotorvriende meer verwagtinge het vir gas -swaar vragmotors, soos vinniger bedryfsdoeltreffendheid, laer gasverbruik en meer omvattende konfigurasie. In reaksie hierop bring Shacman Heavy Truck in 2024 die vlagskipweergawe van 700 perdekrag.
Wat die transmissie betref, word die motor gekoppel aan die vinniger 16-gang AMT-ratkas, Model S16AD. Die einde van die transmissie is ook gekoppel aan die hidrouliese vertrager, wat 'n sterker veiligheidswaarborg bied op lang afdraande dele in die berggebied, en die remdrag en banddrag effektief verminder, sowel as die installering van die waterstrooiers en die koste van water.
Die vlagskipweergawe van die X6000 is toegerus met Weichai WP17NG700E68 -gasmotor, wat 'n verplasing van 16,6 liter het, 'n maksimum uitsetkrag van 700 perdekrag en 'n piek wringkrag van 3200 nm. Die gasmotor is die grootste perdekragproduk in die bedryf, wat 'n meer ekstreme kragervaring vir vragmotorvriende kan meebring.
Deur die ontwikkeling van ses eie energiebesparende tegnologieë, insluitend voertuigkragpassing, integrasie van voertuie, termiese bestuur van voertuie, intelligente verskuiwingsbeheer, voorspellende bestuur van voertuie en omvattende evaluering van bestuursgewoontes, bereik die maatskappy die laagste gasverbruik in die bedryf, 9% beter as mededingende produkte en voldoen aan die spesiale behoeftes van bergtoestande.
Wat die uithouvermoë betref, is die X6000-vlagskipwinkel toegerus met 1500L-gassilinders, wat maklik kan voldoen aan die behoeftes van langafstand-logistieke scenario's.
Binne die motor gedra die vlagskip X6000 as 'n welverdiende hoë-end-model, met plat vloere en 'n motoragtige interieur vir algehele gemak. Wat die konfigurasie betref, het dit 'n sleutellose toegangsstart, elektriese verhittings -truspieël, moegheidsmonitering, dubbele veringskerm, 1,2 kW -omskakelaar, ens., Wat die vervoerbehoeftes van vragmotorvriende ten volle kan bevredig.
840 pk swaar vragmotor: x6000 WP17H840 LANGE VAIL STANDAARDRADSTRAKTE
Die WP17H840E68 -enjin het 'n verplasing van 16,63 liter, 'n maksimum uitset van 840 perdekrag, en 'n piekwringkrag van 3,750 nm, wat 'n 'prestasie -monster' genoem word en meer tydigheid kan bied in werklike werkscenario's.
Wat die transmissie betref, word die motor gekoppel aan die vinnige S16AD -ratkas, AMT -outomatiese transmissie -ontwerp kan die bestuur vergemaklik, terwyl dit meer akkuraat is, gekombineer met die versnellingskaartoptimalisering en ander tegnologieë, beter brandstofverbruik na die voertuig kan bring.
Natuurlik is hierdie model nie net kragtig nie, maar bring dit ook uitstekende prestasie in terme van binne-gemak, en behoort dit beslis tot die 'All-Round Flagship'. Kerntegnologieë soos modale optimalisering, aktiewe geraasvermindering, gepatenteerde verseëling -versperring en drywingsvibrasiebeheer word gebruik om die ryomgewing gemakliker te maak. Boonop is die aanpassingsbereik van die stuurwiel groot, die kajuitruimte is buitengewoon ruim, en die opbergvolume is groot, wat die daaglikse bestuur van die kaartvriende gemakliker kan maak.
Wat die veiligheid van vervoer betref, ontplooi die voertuig 26 beheerstrategieë en -funksies soos aktiewe veiligheid, geïntegreerde veiligheid, passiewe veiligheid en nasorgveiligheid, wat die veiligste en betroubaarste vervoergereedskap vir die bedryf aan kaartvriende bring.
Olie-stoom baster: HPDI-trekker
Met die gewildheid van gas -swaar vragmotor, kry gasmotor -tegnologie geleidelik meer en meer aandag, en HPDI -enjin is een daarvan, die voordeel daarvan is dat dit terselfdertyd brandstofverbruik kan verminder, sodat gasmodelle meer soortgelyke kragprestasie kan behaal met brandstofmodelle, en ook die probleem van plato -aanpasbaarheid van tradisionele gasmodelle met behulp van Sparkprops kan oplos. Kortom, dit is moontlik om die lae koste van aardgas te geniet terwyl dit krag verseker.
Die motor is toegerus met die WP14DI.580E621 HPD -enjin, wat 'n verplasing van 13,5 liter het, 'n maksimum opbrengs van 580 perdekrag en 'n piek wringkrag van 2600 nm, wat dieselfde is as die krag van dieselfde perdekrag -dieselenjin, terwyl die krag en wringkrag van die gasmotor met 20%verhoog.
Die enjin gebruik 5% dieselontsteking +95% verbrandingswerk vir aardgas om te verseker dat die krag terselfdertyd verskeie swart tegnologieë gebruik, wat laer gasverbruik kan meebring en vervoerkoste vir kaartvriende kan verlaag.
Wat die transmissie betref, stem die motor ooreen met die vinnige S12MO-ratkas met 'n aluminium-dop-ontwerp. Daarbenewens is dit toegerus met 1000L HPDI -gastilinders.
In die interieurontwerp neem die motor x6000 nuwe ontwerp aan, die algehele pragtige atmosfeer, maar het ook 'n veringskermbeheer, wat die hoë gehalte beklemtoon. Daarbenewens het die motor ook sleutellose ingangstegte, LED -kopligte, ABS+ESC, volledige banddrukmonitering en ander konfigurasies.
metanol trekker
Ten einde die koste verder te verlaag en die doeltreffendheid te verhoog, het Shaanxi Automobile Heavy Truck ook 'n Delong X5000S -elite -weergawe 6x4 metanol -trekker in 2024 gebring. Metanolbrandstof het 'n hoë termiese doeltreffendheid, hoë energie -doeltreffendheid en stabiele prys. In vergelyking met LNG en diesel, het metanol laer bedryfskoste en voor die hand liggende ekonomiese voordele.
Wat die krag betref, is die motor toegerus met die WP13.480m61me -enjin, wat 'n verplasing van 12,54 liter het, 'n maksimum uitset van 480 pk en 'n piekwringkrag van 2300 nm. Die dryfbaan word ooreenstem met die Fast S12MO -ratkas.
Wat die uithouvermoë betref, gebruik die motor 'n dubbele brandstoftenkontwerp; die kapasiteit daarvan is 800L +400L (350L Metanol Tank +50L -petroltenk), die maksimum volume metanoltenk 1150L, kan die voertuig 'n ry -reeks van meer as 1100 km bied, die langste in die industrie, om die medium en langafstandvervoer te ontmoet, is geen probleem nie.
Dit is die moeite werd om te noem dat die voertuig liggewig -ontwerp aanneem, en die liggaamsgewig van die voertuig is aansienlik verminder tot so laag as 8400 kg, wat die ligste in die bedryf is, en dit kan die bedryfsinkomste van die vragmotorvriende verder verbeter.
Daarbenewens gebruik die motor ook 'n hoë-sterkte onderstelontwerp, dravermoë en die geslaagbaarheid is sterker, kan dit aanpas by 'n verskeidenheid komplekse padtoestande, en sportmotors is meer verseker.
In die kajuit neem die motor 'n hoë-top-ontwerp-ontwerp aan, die binneruimte is buitengewoon ryk, maar het ook lugsakke-dempingsitplekke, elektriese outomatiese lugversorgingstydperk, multifunksionele stuurwiel, sentrale beheerslot en ander konfigurasies, kan gemaklike ry-ervaring vir vragmotorvriende meebring.
Omvattende opgradering: x5000 vlagskip LNG -trekker
Met die toenemend fel mededinging in die gas -swaar vragmotormark, het Shacman Heavy Truck ook die X5000, een van sy vlagskipprodukte, omvattend opgegradeer en die X5000 vlagskip LNG -trekker na Shacman Heavy Truck 2024 gebring.
Wat die krag betref, is die motor toegerus met die WP15NG530E61 -gasmotor, wat 'n verplasing van 14,6 liter het, 'n maksimum uitsetkrag van 530 pk en 'n piek wringkrag van 2500 nm. Die dryfbaan word ooreenstem met die Fast S16AO -ratkas. Deur middel van termiese bestuurstegnologie, voertuigintegrasie -tegnologie, beheerstrategie -optimalisering en ander tegnologieë, lei die voertuiggasverbruik van 5%, die gasverbruikvlak die bedryf.
Natuurlik is die mees voor die hand liggende verandering in hierdie X5000-vlagskipweergawe die uitgebreide verfrissing van die binne- en buiteversiering, die voorste sierrooster, bumper, kopligte, truspieël en sonskerm omvattend opgegradeer en geoptimaliseer, met behulp van 'n nuwe vorm om die voorkoms van drie-dimensioneel te verhoog.
In die binneland is die vorm en materiaal van die instrumenttafel opgegradeer, of dit nou 'n voorkoms of gevoel is, dit is meer gevorderd. Daarbenewens is dit ook toegerus met 'n 12-duim-multimedia-skerm, wat die wetenskaplike en tegnologiese sin en intelligente vlak van die voertuig verder verhoog.
Dit is ook die moeite werd om te noem dat die motor ook opgegradeer is in betroubaarheid, die algehele optimalisering van die pyplynuitleg, die kwaliteit van bedradingstuig en elektriese komponente verbeter en 'n sterk waarborg bied vir die bywoning van voertuie.
Belangrike geïntegreerde LNG -trekker
In Shacman Heavy Truck 2024, vir plaaslike ekspressvervoer van LNG met lae gaspryse, bring Shacman Heavy Truck ook 'n meer energiedoeltreffende, veiliger en meer waardewaardes X6000 hoofgemonteerde geïntegreerde LNG-trekker.
Wat die krag betref, is die motor toegerus met die WP15NG530E61 -gasmotor, wat 'n verplasing van 14,6 liter het, 'n maksimum uitsetkrag van 530 pk en 'n piek wringkrag van 2500 nm. Die dryfbaan word ooreenstem met die vinnige S16AD -ratkas.
Wat die uithouvermoë betref, gebruik die motor die hoofhangende een tegnologie, die hoofmotor word gekoppel aan 2 500L -silinders, die sleepwa is gekoppel aan 4 500L -silinders, en die ryreeks is die hoogste 4500 km. Daarbenewens kan die hoeveelheid sleepwa -plein met 7.3 vierkante verhoog word, wat kaartvriende meer kan verdien.
Terselfdertyd, om die brandstofkoste verder te verlaag, verminder die voertuig die gaping van die aardgas -eienaar verder en verminder die treinwindweerstand. Daarbenewens is die motor ook toegerus met 'n magneetklep om die hoofgasilinder aan en af te beheer, en kan die eenknop-skakelaar in die kajuit beheer, wat die gemak van skakel en gasveiligheid kan verseker.
Oor die algemeen kan gesê word dat Shacman Heavy Truck vir die huidige brandgas -swaarvragmotor -mark voorberei word, en die neiging van toekomstige markveranderings, veral die Delong X6000, met WP17NG700E68 -gasmotor, sy 700 perdekrag -kraglewering, vasgestel word om dit te trots op ander gas -swaar vragmotors te maak. Benewens die bopunt van die Gas Heavy Truck -perdekrag, is die 800 perdekrag -brandstof -swaar vragmotor natuurlik ook die eerste binnelandse massaproduksie -swaar vragmotor, wat die diep tegniese sterkte van Shacman Heavy Truck toon.
Postyd: Desember-20-2023
