In vandag se strawwe mededinging in die vragmotormark het SHACMAN swaar vragmotor deur die beleg gebreek en die skuif agtereenvolgens versterk.Vandag sal Nina jou neem om voorraad op te neem van SHACMAN swaar vragmotor 2024 hoogtepunt modelle, kom ons kyk na watter toonaangewende tegnologie en innovasie SHACMAN swaar vragmotor gebring het.
700 HP gas swaar vragmotor: WP17NG aardgas model
In 2023 kan gesê word dat die verkope van gas-swaarvragmotors al die pad vorder, en onder die beïnvloedende faktore soos strenger emissieregulasies, stygende oliepryse en afwaartse fluktuasies in vragtariewe, kan die meer ekonomiese gas-swaarvragmotors voortgaan om trek in die toekoms meer kaartvriende se aandag.Dit maak dit natuurlik ook dat vragmotorvriende meer verwagtinge vir gas-swaar vragmotors het, soos vinniger operasionele doeltreffendheid, laer gasverbruik en meer omvattende konfigurasie.In reaksie hierop bring SHACMAN swaar vragmotor die 700-perdekrag X6000 vlagskip-weergawe in 2024.
Wat ratkas betref, word die motor pas by die Faster 16-spoed AMT-ratkas, model S16AD.Die einde van die transmissie is ook gekoppel aan die hidrouliese vertrager, wat 'n sterker veiligheidswaarborg op lang afdraande gedeeltes in die berggebied bied, en effektief remslytasie en bandslytasie verminder, asook die installering van watersproeiers en waterbyvoegingskoste uitskakel. .
Die vlagskipweergawe van die X6000 is toegerus met Weichai WP17NG700E68-gasenjin, wat 'n verplasing van 16,6 liter, 'n maksimum uitsetkrag van 700 perdekrag en 'n piekwringkrag van 3200 nm het.Die gasenjin is die grootste perdekragproduk in die bedryf, wat 'n meer ekstreme kragervaring vir vragmotorvriende kan meebring.
Deur die ontwikkeling van ses eie energiebesparende tegnologieë, insluitend voertuigkragaanpassing, voertuigintegrasie, voertuigtermiese bestuur, intelligente skuifbeheer, voertuigvoorspellende bestuur en omvattende evaluering van bestuurderbestuurgewoontes, behaal die maatskappy die laagste gasverbruik in die bedryf, 9 % beter as mededingende produkte, en voldoen aan die spesiale behoeftes van bergtoestande.
Wat uithouvermoë betref, is die X6000-vlagskipwinkel toegerus met 1500L-gassilinders, wat maklik aan die behoeftes van langafstand-stam-logistieke scenario's kan voldoen.
Binne-in die motor gedra die X6000-vlagskip hom as 'n welverdiende hoë-end model, met plat vloere en 'n motoragtige binneruim vir algehele gerief.Wat die konfigurasie betref, het dit sleutellose toegangsbegin, elektriese verwarming truspieël, moegheidsmonitering, dubbelveringskerm, 1.2kw omskakelaar kragtoevoer, ens., wat ten volle aan die vervoerbehoeftes van vragmotorvriende kan voldoen.
840 HP swaar vragmotor: X6000 WP17H840 langafstand standaard vrag trekker
Die WP17H840E68-enjin het 'n 16,63 liter verplasing, 'n maksimum uitset van 840 perdekrag, en 'n piekwringkrag van 3 750 nm, wat 'n "prestasiemonster" genoem word en meer tydigheid in werklike bedryfscenario's kan verskaf.
Wat ratkas betref, word die motor by die Fast S16AD-ratkas pas, AMT-outomatiese ratkas-ontwerp kan bestuur makliker maak, terwyl oorskakeling meer akkuraat, gekombineer met die versneller MAP-optimering en ander tegnologieë, beter brandstofverbruik na die voertuig kan bring.
Hierdie model is natuurlik nie net kragtig nie, maar bring ook uitstekende werkverrigting wat binnegerief betref, en behoort beslis tot die “allround vlagskip”.Kerntegnologieë soos modale optimalisering, aktiewe geraasvermindering, gepatenteerde seëlversperring en dryfkrag-vibrasiebeheer word gebruik om die bestuursomgewing gemakliker te maak.Boonop is die stuurwielverstellingsreeks groot, die kajuitruimte is uiters ruim en die stoorvolume groot, wat die daaglikse bestuur van die kaartvriende gemakliker kan maak.
Wat vervoerveiligheid betref, ontplooi die voertuig 26 beheerstrategieë en -funksies soos aktiewe veiligheid, geïntegreerde veiligheid, passiewe veiligheid en nasorgveiligheid, wat die bedryf se veiligste en betroubaarste vervoergereedskap na kaartvriende bring.
Olie-stoombaster: HPDI-trekker
Met die gewildheid van gas swaar vragmotor, gas enjin tegnologie kry geleidelik meer en meer aandag, en HPDI enjin is een van hulle, sy voordeel is dat dit brandstofverbruik kan verminder op dieselfde tyd, sodat gas modelle meer soortgelyke krag te bereik prestasie met brandstofmodelle, en kan ook die probleem van plato-aanpasbaarheid van tradisionele gasmodelle wat vonkproppe gebruik, fundamenteel oplos.In 'n woord, dit is moontlik om die lae koste van aardgas te geniet terwyl krag verseker word.
Die motor is toegerus met die WP14DI.580E621 HPD-enjin, wat 'n verplasing van 13,5 liter, 'n maksimum uitset van 580 perdekrag, en 'n piekwringkrag van 2600 nm het, wat dieselfde is as die krag van dieselfde perdekrag dieselenjin, terwyl verhoog die krag en wringkrag van die gasenjin met 20%.
Die enjin gebruik 5% dieselontsteking +95% aardgas verbrandingswerk om te verseker dat die krag verskeie swart tegnologieë op dieselfde tyd gebruik, wat laer gasverbruik kan meebring en vervoerkoste vir kaartvriende kan verminder.
Wat ratkas betref, pas die motor by die Fast S12MO-ratkas met 'n geheel-aluminium-dopontwerp.Daarbenewens is dit toegerus met 1000L HPDI gassilinders.
In die binne-ontwerp, die motor neem X6000 nuwe ontwerp, die algehele pragtige atmosfeer, maar het ook 'n vering skerm beheer, beklemtoon hoë-end gehalte.Daarbenewens het die motor ook sleutellose toegang, LED-hoofligte, ABS+ESC, volle banddrukmonitering en ander konfigurasies.
metanol trekker
Tans, ten einde koste verder te verminder en doeltreffendheid te verhoog, het Shaanxi Motor swaar vragmotor ook 'n Delong X5000S elite weergawe 6x4 metanol trekker in 2024 gebring. Metanol brandstof het 'n hoë termiese doeltreffendheid, hoë energie doeltreffendheid en stabiele prys.In vergelyking met LNG en diesel het metanol laer bedryfskoste en ooglopende ekonomiese voordele.
Wat krag betref, is die motor toegerus met die WP13.480M61ME-enjin, wat 'n verplasing van 12,54 liter het, 'n maksimum uitset van 480 HP, en 'n piekwringkrag van 2300 nm.Die dryfstelsel word gepas deur die Fast S12MO-ratkas.
Wat uithouvermoë betref, gebruik die motor 'n dubbelbrandstoftenkontwerp, sy kapasiteit is 800L+400L (350L metanoltenk +50L petroltenk), die maksimum volume van metanoltenk 1150L, kan die voertuig voorsien van 'n ryafstand van meer as 1100km , die langste in die bedryf, om die medium- en langafstandvervoer te ontmoet, is geen probleem nie.
Dit is die moeite werd om te noem dat die voertuig liggewigontwerp aanneem, en die liggaamsgewig van die voertuig word aansienlik verminder tot so laag as 8400kg, wat die ligste in die bedryf is, en die bedryfsinkomste van die vragmotorvriende verder kan verbeter.
Daarbenewens gebruik die motor ook 'n hoë-sterkte onderstel ontwerp, drakrag en begaanbaarheid is sterker, kan aanpas by 'n verskeidenheid van komplekse padtoestande, sportmotors is meer verseker.
In die kajuit neem die motor 'n hoë-top tweeslaapkamer-ontwerp aan, die binneruimte is uiters ryk, maar het ook lugsakdempende sitplekke, elektriese outomatiese termostaatlugversorging, multifunksionele stuurwiel, sentrale beheerslot en ander konfigurasies, kan bring gemaklike bestuurservaring vir vragmotorvriende.
Omvattende opgradering: X5000 vlagskip LNG-trekker
Met die toenemende strawwe mededinging in die gas-swaarvragmotormark, het SHACMAN-swaarvragmotors ook die X5000, een van sy vlagskipprodukte, omvattend opgegradeer en die X5000-vlagskip LNG-trekker na SHACMAN Heavy Truck 2024 gebring.
Wat krag betref, is die motor toegerus met die WP15NG530E61-gasenjin, wat 'n verplasing van 14,6 liter, 'n maksimum uitsetkrag van 530 HP en 'n piekwringkrag van 2500 nm het.Die dryfstelsel word gepas deur die Fast S16AO-ratkas.Deur middel van termiese bestuur tegnologie, voertuig integrasie tegnologie, beheer strategie optimalisering en ander tegnologie, die voertuig gas verbruik van 5%, gas verbruik vlak lei die bedryf.
Natuurlik is die mees ooglopende verandering in hierdie X5000-vlagskipweergawe die omvattende verfris van die binne- en buiteversiering, die voorsierrooster, buffer, hoofligte, truspieël en sonskerm is omvattend opgegradeer en geoptimaliseer, deur 'n nuwe vorm te gebruik om die voorkoms van driedimensionele.
In die binneruim is die vorm en materiaal van die instrumenttafel opgegradeer, of dit nou 'n voorkoms of gevoel is, dit is meer gevorderd.Daarby is dit ook toegerus met ’n 12-duimvering multimediaskerm, wat die wetenskaplike en tegnologiese sin en intelligente vlak van die voertuig verder verhoog.
Dit is ook die moeite werd om te noem dat die motor ook opgegradeer is in betroubaarheid, die algehele optimalisering van pyplynuitleg, die verbetering van die kwaliteit van bedradingsbome en elektriese komponente, en bied 'n sterk waarborg vir voertuigbywoning.
Hoof geïntegreerde LNG-trekker
In SHACMAN Heavy Truck 2024, vir plaaslike snelvervoer van LNG met lae gaspryse, bring SHACMAN swaar vragmotor ook 'n meer energiedoeltreffende, veiliger en meer waardebewarende X6000 hoofgemonteerde geïntegreerde LNG-trekker.
Wat krag betref, is die motor toegerus met die WP15NG530E61-gasenjin, wat 'n verplasing van 14,6 liter, 'n maksimum uitsetkrag van 530 HP en 'n piekwringkrag van 2500 nm het.Die dryfstelsel word gepas deur die Fast S16AD-ratkas.
Wat uithouvermoë betref, gebruik die motor die hoofhang-een-tegnologie, die hoofmotor word gepas met 2 500L-silinders, die sleepwa is gepas met 4 500L-silinders, en die ryafstand is die hoogste 4500km.Daarbenewens kan die hoeveelheid sleepwavierkant met 7,3 vierkante verhoog word, wat kaartvriende meer kan laat verdien.
Terselfdertyd, om brandstofkoste verder te verminder, verminder die voertuig die gaping van aardgaseienaars verder en verminder die treinwindweerstand.Daarbenewens is die motor ook toegerus met 'n solenoïedklep om die hoofgassilinder aan en af te beheer, en kan die eenknoppie-skakelaar in die kajuit beheer, wat die gerief van skakeling en gasveiligheid effektief kan verseker.
Oor die algemeen, vir die huidige brandgas-swaarvragmotormark, kan gesê word dat SHACMAN-swaarvragmotors voorbereid is, die neiging van toekomstige markveranderings stewig begryp, veral die Delong X6000 toegerus met WP17NG700E68-gasenjin, sy kraglewering van 700 perdekrag, tans genoeg om dit trots te maak op ander gas swaar vragmotors.Natuurlik, benewens die top van die gas swaar vragmotor perdekrag, is die 800 perdekrag brandstof swaar vragmotor ook die eerste binnelandse massaproduksie swaar vragmotor, wat die diep tegniese sterkte van SHACMAN swaar vragmotor toon.
Postyd: 20 Desember 2023
